A Fórmula 1 iniciou uma transição histórica com a realização dos testes de shakedown em Barcelona, marcando o primeiro contato real dos pilotos com os carros projetados sob o novo regulamento técnico de 2026. Este período de atividades na Espanha revelou tanto o potencial das novas unidades de potência quanto os desafios de confiabilidade inerentes a uma mudança de normas tão profunda. Entre os destaques, a Audi demonstrou fôlego ao completar mais de 140 voltas no último dia de testes, enquanto outras equipes, como a Williams, precisaram superar atrasos no cronograma para finalmente colocar o modelo FW48 na pista pela primeira vez após perder as sessões iniciais.
O ambiente de testes foi marcado por incidentes que evidenciam a complexidade dos novos projetos aerodinâmicos e mecânicos. O jovem Isack Hadjar sofreu um acidente que interrompeu as atividades de pista, enquanto o brasileiro Gabriel Bortoleto enfrentou problemas técnicos que deixaram seu carro da Audi parado no traçado de Barcelona. Paralelamente, a Aston Martin também reportou dificuldades em sua primeira experiência com o carro de 2026, indicando que a adaptação aos combustíveis 100% sustentáveis e à nova configuração de motores exigirá ajustes finos das engenharias antes da abertura oficial da temporada.
Lewis Hamilton, que se prepara para defender as cores da Ferrari, expressou otimismo ao descrever uma mentalidade vencedora dentro da escuderia italiana, afirmando que as transformações atuais representam a maior mudança que já presenciou em sua carreira. Do outro lado, George Russell colocou a Mercedes em sua melhor fase desde 2021, embora o chefe da equipe, Toto Wolff, tenha alertado para o favoritismo interno do piloto na disputa pelo título de 2026. Lando Norris, por sua vez, adotou uma postura cautelosa ao reconhecer que, apesar do progresso da McLaren, os adversários podem ter encontrado soluções técnicas superiores para lidar com o novo regulamento.
As transformações para 2026 são sustentadas pelo novo Pacto da Concórdia, assinado pelas equipes, pela FIA e pela direção da categoria, garantindo estabilidade institucional para os próximos anos. Além das mudanças nos propulsores, o regulamento estabelece carros com dimensões reduzidas e uma dependência ampliada de energia elétrica. O calendário global também passa por ajustes estratégicos, com a aprovação da nova pista para o GP da Espanha e a confirmação do retorno oficial do GP de Portugal em 2027 e 2028, capitalizando sobre o faturamento recorde e o crescimento de público registrados no último ano.
Nos bastidores, as movimentações de mercado e parcerias comerciais ganham ritmo acelerado. A Haas confirmou a contratação de Jack Doohan como piloto reserva para 2026 e anunciou Kaylee Countryman para representar a equipe na F1 Academy, que já teve seu calendário de sete etapas definido. A Audi fortaleceu sua estrutura comercial com novos patrocínios, incluindo uma cervejaria alemã, enquanto a Aston Martin oficializou o retorno do campeão Jenson Button como embaixador da marca. A Red Bull também avança em sua integração técnica com a Ford, preparando o lançamento de sua unidade de potência própria em um evento conjunto nos Estados Unidos.
O cenário futuro aponta para um equilíbrio maior entre as equipes tradicionais, conforme avalia o veterano Mario Andretti, diante de uma possível renovação no perfil das estrelas do grid principal. Enquanto novos talentos buscam pontos na Superlicença para ingressar na elite do automobilismo, nomes consolidados como Max Verstappen já sinalizam interesse futuro em competições de endurance. Com as datas de lançamento dos novos modelos já sendo anunciadas, a expectativa se volta para a capacidade das fábricas em sanar as falhas de juventude apresentadas nos testes iniciais antes do início definitivo da nova era da categoria.
